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英国德科Dantec公司 

工业复合软管 

Composite Hose

Composite Hoses
    
Polypropylene Lining
Polyamide Lining
Polyfluorocarbon Lining
Fire-Safe Composite Hose
Cryogenic Composite Hose

英国德科Dantec公司开发的防爆型FireSafe复合软管采用陶瓷纤维作为外保护层内衬热反射层;可以使软管耐受明火烧灼。经英国国家消防机构测试,暴露于火焰中30分钟以上不被损坏;火焰温度可达1200℃。防爆型FireSafe复合软管经明火灼烧保持结构完整,内部介质不会大量外泄,造成灾害;而会以微孔渗出的形式,逐步消耗,从而减低管内压力,避免受热膨胀爆裂。




1994年国际一级方程式大奖赛德国Hockenheim赛道贝纳通车队进站加油,燃料泄漏起火,软管烧裂,火上浇油,大火蔓延;幸未造成人员伤害。当年F1大奖赛剩余赛事面临停赛关头,组委会急电位于英国利物浦郊外的Dantec公司寻求帮助,随后当即决定改用Dantec生产的防爆型FireSafe复合软管,从而重新说服各赛事国家允许其余赛事继续按计划进行。自1994年至2010年,国际一级方程式大奖赛均采用英国德科Dantec公司防爆型FireSafe复合软管作为赛车进站加油软管。即使多次发生燃油喷洒燃烧事故,亦未再酿大祸。


软管型号

德油Danoil-Firesafe

德化Danchem-Firesafe

德氟Danflon-FireSafe

管体材质

聚丙烯Polyproplyne

聚酰胺Polyamide

聚氟碳Polyfluorocarbon

外层材质耐火PVC涂布聚酯
钢丝材质

镀锌碳钢丝 / 不锈钢丝

软管管径

轻载 1"  1.5"  2"  2.5"  3"  4"

重载 4"  6"  8"

最大长度
30 


工业复合软管性能指标

按欧盟工业复合软管标准 BS EN13765:2010版 法规规定



最大工作压力
14 巴 bar (BS EN13765:2010 III/IV类)
最大工作负压
0.1 巴 bar (BS EN13765:2010 III/IV类)
最大破断压力

56 巴 bar (轻载 安全系数4:1)

70 巴 bar (重载 安全系数5:1)

软管测试压力

      测试压力下

21 巴 bar

管体无泄漏 接头无泄漏

指定弯曲率下无泄漏或可见损坏

伸长率<10%  扭转度<10度/米

工作温度范围

-30 ~ 80 度 (BS EN13765:2010 III类)

-30 ~ 150 度 (BS EN13765:2010 IV类)

电阻率 (端到端)

< 2.5 欧姆/米 (管径<2")

< 1.0 欧姆/米 (管径>2")

耐候性臭氧测试(40度) 72小时无裂纹
     产品资料 ​​​​Literature​s​

  • 普通复合软管遇明火灼烧26"秒后,管体烧​毁管内介质泄漏,火上浇"油"
  • 防爆型FireSafe复合软管经明火灼烧30'​分钟后,管体完整,管内介质"消失"三分之二;无介质泄漏,无内部压力集聚​

     法规行规 ​​​​Regulations​

国家标准石油化工企业设计防火规范GB50160-2008

第6.4.2.条第六款  甲B、乙、丙A类液体的装车应采用液下装车鹤管


对于物料品种多、装卸频次低、装卸场地小等各种原因,或者已经采用软管,特别是广泛使用的复合软管,而不宜或无法采用“液下装车鹤管”,或"金属万向管道充装系统”,但又属“甲B、乙、丙A类液体的装车”,或卸车,场合,采用防爆型FireSafe复合软管,可以避免金属软管由于疲劳断裂而发生的突然破裂泄漏,又可以防范装卸场所意外明火烧灼普通橡塑材质软管,引发的软管遇火烧裂、物料泄漏,火上浇“油”,爆燃,进而造成的二次灾害。所以,选用防爆型FireSafe复合软管装卸易燃易爆物料,可以大大提高抵御灾害风险的能力。

    相关资讯 Information

甲b、乙、丙a类可燃液体装卸作业未采用装卸臂的场合
油库密闭付油作业采用下装软管臂的场合
槽罐车油罐车自带卸料软管的场合
危化品应急救援倒罐作业

十年后:F1奥地利站,2003赛季,​舒马赫,法拉利车队
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